合成橡膠已有百年歷史，基于這種彈性物質人們想出了很多妙用，這些妙用導致了大批大公司的誕生，它們推出的產品極大地豐富了人們的生活。

100年前，德國化學家弗雷茲·霍夫曼研究合成橡膠的動力或許來自于德國拜耳公司前身弗里德里希·拜耳染料廠的一個懸賞令：這家公司于1906年提出，如果有人能夠在1909年11月1日之前成功“研制出制造橡膠或橡膠替代品的方法”，公司將獎勵發明者兩萬馬克。這是當時的拜耳總裁卡爾·杜伊斯堡（Karl Duisburg）的主意。當時，借助于蘇格蘭獸醫約翰·伯德·鄧祿普和法國的米其林兄弟的發明創造，人們已經給自行車、公共馬車以及剛剛誕生不久的汽車裝上了輪胎。

霍夫霍夫曼趕上了這個時代，盡管他開發出來的合成橡膠因為成本高昂而且在空氣中會快速分解，于1913年就停止了生產。但是他在有生之年見證了合成橡膠接下來取得的一系列的重大技術突破—丁鈉橡膠、丁苯橡膠、丁腈橡膠，等等，這為現在的高性能橡膠的發明奠定了基礎，曼就此為合成橡膠打開了一扇門。人類就此開啟了合成橡膠的歷史。

自拜耳公司的霍夫曼在1909年合成橡膠以來，一百年間合成橡膠經歷了多次技術進步，無數科學家和工程師投身其間，眾多大型公司也因之產生。它們當中有供應合成橡膠基礎原料的化學品公司，也有以橡膠為原料生產各種日用品和工業用品的公司，它們讓合成橡膠日漸成為人類生活中須臾不可或缺的東西。

1929年，法本公司獲得了丁鈉橡膠專利，不久，德國化學家Walter Bock和他的導師Eduard Tschunkur添加了另一種重要的物質苯乙烯，改進了丁鈉橡膠配方，制取“丁苯橡膠”，這為合成橡膠的經濟突破奠定了基礎，這是第一種大規模工業生產的合成橡膠，并很快應用于汽車輪胎胎面生產。

現今世界上65%的橡膠應用于汽車工業—輪胎、安全氣囊、密封管等，其中主要的就是輪胎。

從霍夫曼早開發的丁基橡膠開始，合成橡膠技術的不斷進步基本上都是順應人們對于輪胎的更高性能的要求：更好的耐磨性，更高的抗壓性，更強的抓地力，等等。

人們認為用合成橡膠來制造輪胎是理所應當：使輪胎在地面濕滑的情況下具有更強抓地力的苯橡膠、能減少耗油量的釹橡膠，如順丁橡膠，以及采用納米技術生產的Nanoprene橡膠助劑。這些合成橡膠讓輪胎得以在輪胎耐久性、輪胎安全性和能源效率方面取得進步成為可能。

現在研發人員們已經可以開發出讓汽車突破300公里時速的高性能輪胎，對于他們來說，一個全新的挑戰是環保，他們應該繼續降低滾動阻力，減輕輪胎重量，開發噪音更小的胎紋。

深圳中菱科技的機器人輪轂伺服電機系列產品中，小功率輪轂電機使用的是實心橡膠輪胎，重載大功率輪轂電機使用的是聚氨酯輪胎，13寸-16寸大功率輪轂電機使用的是橡膠充氣輪胎，也可以根據客戶項目需求定制不同尺寸、材質、硬度、花紋等的輪胎。